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另据《纽约时报》网站4月14日报道，当地时间14日，尼日利亚总统穆罕马杜·布哈里承诺一定将5年前被极端组织“博科圣地”绑架的女学生全部找回。他说：“我成为总统时做出了承诺，我会坚守承诺”。（编译/韩超）责任编辑：张义凌晨鸣纸业一季度净利3822万元 新项目二季度逐步满产盈利修复可期

根据相关规定，网约车平台需要在某地登记，需要取得《道路运输经营许可证》；网约车车辆使用性质登记为出租客运，需要取得预约出租汽车的《道路运输证》；驾驶员要取得《道路运输从业人员从业资格证》。其中，网约车车辆使用性质登记为出租客运就意味着曾经那些跑上路的私家车的报废期限将变为8年，这是网约车车主不愿去取得《道路运输证》的原因，而在严厉的监管期，他们更不敢冒险上路——未取得经营许可，擅自从事或者变相从事网约车经营活动，将被处以1万到3万元的罚款。

天津市人民政府办公厅关于进一步做好我市房地产市场调控工作的通知各区人民政府，各委、局，各直属单位：为认真贯彻党中央、国务院关于房地产市场调控工作的要求，坚决落实房地产市场调控主体责任，进一步做好我市房地产市场调控工作，根据《住房城乡建设部关于进一步做好房地产市场调控工作有关问题的通知》精神，经市人民政府同意，现就有关事项通知如下：

成长股绝对、相对估值及制度性溢价均处于低位。我们在《价值龙头携手成长龙头——论2018年市场风格-20171219》研究过相对估值处于某一区间极值往往容易促成风格切换。首先从价值成长各自估值水平看，代表成长的创业板指目前PE（ttm）为48.8倍（2019/7/8，下同），2010年以来均值51.3倍，目前估值处于历史从低到高49%分位；中小板PE（ttm）为24.7倍，2008年10月以来均值31.3倍，目前估值处于历史从低到高14%分位；代表价值的上证50PE（ttm）为10.2倍，2008年10月以来均值11.5倍，目前估值处于历史从低到高41%分位。我们再选取沪深300指数中价值、成长代表性公司进行估值比对，食品饮料代表性公司如贵州茅台、五粮液、泸州老窖、海天味业，科技型公司如海康威视、立讯精密、恒生电子、科大讯飞，航天信息。食品饮料中贵州茅台目前PE（TTM）33.1倍，处于05年以来从低到高70%分位，PEG（TTM）1.2倍（下同），五粮液目前PE33.8倍，处于05年以来从低到高77%分位，PEG 1.0倍，泸州老窖目前PE 31.5倍，处于05年以来从低到高57%分位，PEG0.8倍，海天味业目前PE 61.2倍，处于100%分位，PEG 2.6倍，成长板块下电子行业中海康威视目前PE 23.8倍，处于22%分位，PEG 1.8倍，立讯精密目前PE 35.2倍，处于17%分位，PEG1.3倍，恒生电子目前PE 55.8倍，处于05年以来从低到高56%分位，PEG 0.5倍，大华股份目前PE 17.3倍，处于05年以来从低到高5%分位，PEG 3.4倍，航天信息目前PE 21.7倍，处于05年以来从低到高28%分位，PEG0.4倍。对比之下价值龙头估值偏高，而成长龙头估值反而算不上很贵。此外我们在《创业板估值到底贵不贵？-20180508》中对创业板估值进行拆解，认为创业板制度性溢价是真正决定创业板估值贵与否的核心指标。将MSCI China（除A股）指数作为参照样本，这些公司和A股上市公司的基本面类似，其估值水平可被视为国际定价基准，A股创业板与之相比存在三个估值溢价：A股较海外市场整体估值溢价（A/H（除金融）估值溢价表示）、成长股较价值股溢价（纳斯达克/标普500 估值溢价表示）、创业板制度性溢价，这个制度性溢价即是真正决定创业板估值贵与否的核心指标。从关键时点看，创业板牛市行情起点（2012/12/4）创业板制度性溢价13.5倍，处于明显偏低位置，创业板牛市顶点（2015/6/5）创业板制度性溢价97.8倍，创下历史高点；2018年底创业板制度性溢价-3.3倍，处于历史极低位置，目前创业板制度性溢价19.5倍，低于2010年6月以来的均值27.4倍，处于历史从低到高32%分位。以上分析显示成长股绝对、相对估值及制度性溢价均处于低位。

有人说，事件的起因本质上其实没那么恶劣，在品牌道歉后我们不应“穷追猛打”。话是有理，但问题同时又来了：上面这些，真的能算是道歉吗？所以“D&G辱华”一事能否善了？如何善了？不还得看品牌自己做了什么，要做什么嘛。（华嘉颜、辰烁）免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

据了解，青岛莱西和江苏常州是北汽新能源的两个主要生产基地。其中，江苏常州基地定位中高端新能源乘用车生产基地。此前，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋曾对媒体称，江苏常州基地总投资近百亿元，一期项目已形成年产5万辆新能源汽车的产能，后续规划建成年产能30万辆；青岛莱西基地定位经济型新能源乘用车生产基地，项目一二期总投资约50亿元，一期产能为5万辆，预计2020年达到20万辆/年的产能。