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▲ 实践出真知，航空业务的改进，都是从实际操作中积累的除了非常明显的航空舰桥的改动、以及对舰上部分电子设备的改进升级之外，辽宁舰此次进坞改进的部分，很可能也不止在舰桥上。▲ 反正都进坞了，改进之后的辽宁舰未必会大不一样，但肯定会不大一样比如说这巨大的飞行甲板，虽然在现在的情况下，对甲板本身的面积和布置进行改造是不大可能，像首艘国产航母那样通过修改舰岛整体设计，缩短舰桥并生生挤出一个舰载机停机位也是不甚现实，但是在航母甲板的标线分划上，可以做的文章就比较多了。毕竟此前数年的航母训练和实战化演训任务中，辽宁舰积累了很多不同状况和任务模式下舰载机的停放和调度方案，甲板上相应的标线也随之要做出修改。

以上事实，有易事特公告，易事特员工持股计划，易事特提供的情况说明及其他材料，相关银行账户、证券账户交易记录，相关人员询问笔录及通讯记录等证据证明，足以认定。何思模上述行为违反了《证券法》第七十七条第一款第（四）项的规定，构成第二百零三条所述“操纵证券市场”的行为。

据德创环保披露，公司副总经理、总工程师蔡学军于4月29日收到证监会《调查通知书》。《调查通知书》指出，因蔡学军涉嫌短线交易，根据有关规定，证监会决定对其立案调查。此前，德创环保曾于1月17日披露，蔡学军的证券账户在2019年6月14日~7月4日期间频繁买卖公司股票。在不到一个月时间内，蔡学军共计买入公司股票55次，累计买入1.15万股，买入金额累计为13.32万元；期间卖出公司股票42次，累计卖出1.15万股，卖出金额累计14.23万元。

三、何思模操纵“易事特”的事实2016年6月28日，员工持股计划所持“易事特”锁定期届满。截至该日，经历次权益分派，员工持股计划持有“易事特”4，360，694股。从2016年6月28日至2016年11月28日，“易事特”的收盘价最高为7月20日的30.58元，此后一路下跌，收盘价在26元至27元之间。根据员工持股计划，对于员工自筹资金部分对应份额，员工享有不低于约定收益率的收益；对于控股股东提供无息借款部分对应份额，除符合条件的员工享有的约定收益外，其余收益归控股股东扬州东方集团（何思模为法定代表人）所有。

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值得一提的是，业绩大增后，部分个股估值有望下降。以2019年净利润中值进行测算，上述27股中有14只估值有望下降。降幅超50%的有爱施德、鸿博股份、梦网集团等5股。爱施德当前估值200倍以上，而预测估值不到22倍；鸿博股份当前估值近500倍，预测估值低于百倍。另外，预测估值低于20倍的有兆驰股份、万润科技。芯片概念股兆驰股份预测估值低于15倍，较当前估值有望下降15%左右。